Yumurtalýk Ana Konteyner limaný projesinin açmazlarý, Gölovasý köylülerinin feryadý…
Önceki makalede günde 2 milyon varil petrol sevkiyatý yapýlan Haydar Aliyev platformu ve BOTAÞ iskelesiyle kucak kucaða inþa edilmesi planlanan ve ÇED sürecinde sona gelinen Yumurtalýk Ana Konteyner Limaný’ nýn gemi trafik güvenliði açýsýndan önündeki engellere deðinmiþ ve faaliyet gösteren bu iki kuruluþun görüþlerinden hareketle þu tespiti yapmýþtým:
“Uluslararasý anlaþmalara dayanarak yaptýðýmýz petrol yüklemelerini Askeri Güvenlik ve Yasak bölgeler yönetmeliði çerçevesinde stratejik deðeri haiz her türlü yer ve tesislerin dýþ sýnýrlarýndan itibaren 400 metrelik mesafe faaliyetlerimizin güvenliði açýsýndan önemli sýnýr çizgisi…
Peki Yumurtalýk Ana Kont. Limaný için düþünülen sahanýn BÝL iskelesi arasý ÇED dosyasýna göre 410 metre.. (Haydar Aliyev Terminali ise 395 metre)
Yumurtalýk ÇED dosyasýnda yüreklere su serpen! bilgi þöyle yer alýyor:
Liman için düþünülen sahanýn uzaklýðý 410 metre olup kurum görüþünde belirtilen 400 m’lik güvenlik mesafesi dýþýnda kalmaktadýr…”
Bir de liman olarak düþünülen bölgenin kara tarafýnda yer alan arka sahasý var ki, orada aþýlmasý gereken çok daha ciddi sorunlar ve bölgede yaþayan insanlarla diðer canlýlarý bekleyen yaþamsal riskler söz konusu…
Öncelikle belirtmekte yarar var ki, ÇED dosyasýndaki projeye göre denize inþa edilecek liman için 24 milyon ton dolgu malzemesi bir yerlerden taþýnýp getirilecek, neredeyse bir dað denize boca edilecek. Bunun denizdeki doðal dengeyi nasýl etkileyeceði sorusunun yanýtý ‘bize bir þey olmaz’ diye geçiþtirilecek türden deðil…
Terminal Liman projesi hakkýnda görüþ istenen Tarým ve Orman Bakanlýðý Doða Koruma ve Milli Parklar genel Müdürlüðü dosyaya giren tespitinde bakýn ne diyor:
“Bilimsel çalýþmalarla belirlenmiþ olan 20 Önemli Deniz Kaplumbaðalarý Yuvalama Alanlarýndan birisi olan Yumurtalýk Yuvalama Kumsallarýndan Su Gözü Alt Kumsalý ile Hollanda Alt Kumsalý arasýnda kaldýðý”
24 milyon ton dolgu malzemesinin 6-8 tonluk kaya parçalarýndan oluþacaðý varsayýmýndan yola çýkarsak limanýn kara tarafýnda yaþayanlarýn en az 3 milyon kamyonluk bir trafikle ve trafiðin yaratacaðý çevresel sorunlarla baþ etmesi gerekiyor…
Yýlda 12-14 milyon konteyner aðýrlayacak bir ana limanda çalýþacak olanlar, Akdeniz’ in en büyük aktarma merkezinde faaliyet gösterecek lojistik þirketleri ve devasa kompleks içinde yer alacak oteller, bankalar, saðlýk ve eðitim merkezleri, kýsaca doðacak yeni kente uygun bir karasal bölge var mý?
Cevabý yine henüz bölgede imar planý uygulamasý yapýlmadýðý bilgisinin yer aldýðý ÇED dosyasýndan aktarayým:
“Proje alanýnýn kara tarafýnda 18.11.2023 Tarih ve 32373 sayýlý Cumhurbaþkaný Kararý ile 4652 sayýlý Organize Sanayi Bölgeleri Kanunu kapsamýnda ilan edilen “Adana Yumurtalýk Ceyhan Sanayi Alaný yer almaktadýr. Ayrýca projenin yine kara tarafýnýn (kýyý kenar çizgisinin kara tarafýnda) bir kýsmýnda 03.08.2023 Tarih ve 7469 sayýlý Cumhurbaþkanlýðý Kararý ile “Botaþ Tank Çiftliði Geniþleme Projesi kapsamýnda acele kamulaþtýrýlmasýna karar verilmiþtir. Doðu Akdeniz Ana Konteyner Limaný Proje alanýnýn tamamý kýyý kenar çizgisinin deniz tarafýnda kalmaktadýr.”
Kara tarafý, tank çiftlikleri, sanayi alanlarý olarak hem de geçmiþte deðil 2023’ te Cumhurbaþkanlýðý kararlarýyla donatýlmýþ bir bölgeden söz ediyoruz…
Oysa yine ÇED dosyasýnýn baþlangýç bölümünde Ana Aktarma (HUB) limaný bir yana her limanýn olmazsa olmaz koþulu þöyle tanýmlanýyor:
“Doðu Akdeniz’de mevcut limanlarýn karaya doðru çok büyük ölçeklere izin verecek geniþleme sahasý bulunmamaktadýr. Verimli ve katma deðeri yüksek bir limancýlýk faaliyeti için arka sahanýn geniþlemeye, mümkünse depolamaya ve lojistiðe uygun olduðu bir liman alanýna ihtiyaç bulunmaktadýr...”
Bu kadar da deðil…
Yine ÇED dosyasýna göre;
“Projenin yer aldýðý deniz alanýnýn kýyý kenar çizgisinin kara tarafýndaki konut vb. yapýlarýn tamamý Adana Yumurtalýk Ceyhan Sanayi Alaný içerisinde kalmaktadýr. Bu konuyla ilgili tasarruf Sanayi ve Teknoloji Bakanlýðý yetkisindedir...”
Bir yandan depolamaya ve lojistiðe uygun liman alanýna duyulan ihtiyaç, öte yandan tüm kara tarafý 2023’ te Cumhurbaþkanlýðý kararnamesiyle acilen kamulaþtýrýlmýþ bir bölge…
Gerçekten sözün bittiði yer diyebilirsiniz ama inanýlmaz tespitler bu kadarla da sýnýrlý deðil…
Yumurtalýk Ana Konteyner Limaný proje sahasýnýn Gölovasý Mahallesine (köyü) uzaklýðý ÇED dosyasýnda 10 metre olarak belirtiliyor. (inanýlmaz diyenler çýkabilir diye yazýyla yineleyeyim on metre)
ÇED sürecinin en önemli aþamasýnýn projeden etkilenecek yöre sakinlerinin katýlýmýyla yapýlan bilgilendirme toplantýsý olduðu tartýþýlmaz bir gerçek…
Ýlahi bir tesadüf mü? Bilinmez ama 6 Aðustos 2024 günü yapýlan ÇED Halký Bilgilendirme Toplantýsýndan bir gün sonra 7 aðustos sabahý bölge sakinlerini korkutan 3 deprem meydana geliyor.
Tüm geliþmeler yaþanýrken Gölovasý köylüleri adýna bana ulaþan platform sözcüleri Halký Bilgilendirme toplantýsý ve öncesiyle sonrasýný anlatan aþaðýdaki feryat niteliðindeki metni gönderdi. Özetleyeceðim metindeki detaylar, Yumurtalýk’ a deðil Ana, küçük bir limanýn dahi yapýlamayacaðýný sergilemesi bakýmýndan önemli..
**
Ýþte o metin:
“Adana Yumurtalýk ilçesi Gölovasý köyünde 06.08.2024 tarihinde yapýlan Çed toplantýsýnda halkýn katýlýmýnýn yüksek olmasýna raðmen ulusal basýnda haber olarak yer bulamadý.
Solunda BOTAÞ (Bakü-Ceyhan)Boru hattý; Saðýnda sýra ile dizilmiþ Sugözü Termik santrali ve havarileri ile ortada sýkýþmýþ bir alanda Doðu Akdeniz Konteyner limaný projesi Pof.Naci GÖRÜR ‘ün açýkladýðý Yumurtalýk fay hattý üzerine yapýlmakta ýsrar ediliyor.
Üstelik bu yanlýþ sadece Ulaþtýrma ve Alt Yapý Bakanlýðý tarafýndan deðil, maalesef chp li Belediye Baþkanlarý (Büyükþehir Bel.Baþ.Zeydan KARALAR ve Yumurtalýk Belediye Bþk.Erdinç Altýok) tarafýndan da destekleniyor.
Yasalarýn etrafýndan dolanýlarak Cumhuriyet ile yaþýt köy ve dört kuþak bir arada bulunan halk derdini anlatmak için muhatap bulamýyor..
Yerel seçimlerde CHP ye büyük destek veren Gölovasý köyü sakinlerinin Adana Ýl Baþkanlýðýndan destek arayýþlarý da maalesef Ýl baþkaný tarafýndan geri çevrildi.
ÇED raporu incelendiðinde yapýlmasý planlanan konteyner limanýnýn kýyý þeridi deðerlendirilerek deniz içi ve üzeri kullanýlarak yapýlacaðý anlatýlýyor. Yine ÇED raporuna göre deniz doldurularak yapýlacak projede gemilerin yanaþacaðý liman ayný yöntemle inþa edilecek.
Bu durumla ilgili;
1.Deniz hangi yöntemle doldurulacak?
2.Deniz sahilinde bulunan ve projenin tüm kýyý kesimini kaplayan deniz evleri ve yazlýklar ne olacak
3.Geçimini balýkçýlýkla saðlayan, Gölovasý balýkçýlarý ne yapacak?
4.Tarýmla geçimini saðlayan köy halký kendi tapulu malý olan dedesinden babasýndan kalan bu tarlalardan acele kamulaþtýrma adý altýnda öz topraklarýna nasýl sahip çýkacak?
5.Bölge halký bu konteyner limaný inþasý ve iþletilmesi sürecinden nasýl etkilenecek?
Yapýlan ÇED toplantýsýnda bu sorularýn hiç biri için yanýt alýnamadý. Selin inþaat yetkilisi kendini bile tanýtmadan býkkýnlýk içinde yarým yamalak projeyi anlattý. Halkýn yüksek sesle dillendirdiði soru ve itirazlarý havada kaldý.
Halkýn yetkilerden talebi;
Öncelikle acele kamulaþtýrma adý altýnda bölgede yapýlan arsa ve tarlalara el koymalarýn acilen durdurulmasýný istiyorlar
Bölgeye yapýlmasý planlanan projelerin ÇED raporlarýnýn uzman bilirkiþilerce tekrar incelenmesini istiyorlar. Bölgenin deprem riskinin öncelikli dikkate alýnmasý gerekiyor.
ÇED raporuna göre denizin binlerce ton moloz kullanarak doldurulacak olmasý bölgede bulunan deniz canlýlarý açýsýndan eko sisteme büyük zarar vereceði,
Bölgede yaþayan ve besin zincirini bu döngüde devam ettiren birçok canlýnýn süreçten olumsuz etkileneceði görülmekte; bölge halký saðý-solu sanayi tesisleri içinde tarým, balýkçýlýk ve hayvancýlýkla varlýðýný sürdürmeye çalýþýrken þehre göç etmeye zorlanmaktadýr.
Acilen bu yanlýþtan dönülmeli, Çukurova’nýn bereketli topraklarý tarým dýþý alanda ve acele kamulaþtýrma adý altýnda köylüden koparýlmamalýdýr.
Gölovasý köyü; tüm yurttaþlarýn bu bölgeye dikkatini çekmek istiyor. Desteklerinizi bekliyor.”
